51我要配资小米SU7卖到马拉内罗：法拉利工程师下场“抄作业”？

7月29日消息51我要配资，日前，有爆料称，SU7 Ultra现身意大利马拉内罗，并表示这台车是由法拉利官方购入，用于内部的测试与下一代纯电平台的开发参考。

同时，爆料博主还晒出了小米SU7 Ultra从法拉利工厂开出来的照片，据悉，这辆SU7 Ultra是法拉利官方购买的用于测试及开发下一代纯电平台的，而在此之前，法拉利工厂只出现过保时捷Taycan的测试车。

根据此前的消息，法拉利目前正在迈入电动化转型期的他们，并且按计划将在2025年推出首款纯电动车型51我要配资，而为了确保这一产品依然保持“法拉利式”的操控质感与驾驶体验，他们势必要研究现有市场上各类电动车的技术路径。选择SU7 Ultra，可能正是出于对其高速域性能、电驱响应以及整车软件定义能力的高度兴趣。

作为目前小米汽车产品线中性能最强的车型，小米SU7 Ultra搭载了三电机扭矩矢量控制系统，最大功率达到了1548匹马力，峰值扭矩1770牛·米，百公里加速仅需1.98秒。其核心技术，包括自主开发的电机、电池管理系统、驾驶辅助系统，在性能、操控和电子化程度上，都体现出极高的集成度与工程完成度。

虽然小米汽车才刚刚起步，但SU7 Ultra身上集成的诸多技术，已经赢得了业内一定程度的认可。例如，小米自研的V8s高性能电机，最高转速达到27200rpm，堪称目前行业领先。同时，线控底盘、Xiaomi Pilot Pro辅助驾驶系统，以及与小米生态深度融合的智能座舱体验，也体现出其在软硬协同和电子电气架构方面的实力。这些正是法拉利传统燃油车时代不具备的领域。

无论最终小米SU7 Ultra在法拉利电动化进程中起到了怎样的作用，但它能够被法拉利用于下一代平台开发的消息，本身就说明了一件事：时代变了。从智能手机到智能汽车，小米在短时间内完成了几乎不可思议的技术跃迁。而连法拉利这样的百年豪门都愿意正视、参考小米的成果，这不仅是SU7 Ultra的胜利，也是中国智造崛起的一个缩影。

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